Линия для сварки круглых каркасов УРАЛ КСМ производство Россия
Описание
Продолжительность: 01:57
Установка КСМ-1220-12 предназначена для автоматического производства объемных сварных арматурных каркасов сечения 1220 мм с длинной каркаса до 12 м, диаметром проволоки навиваемой 4-10 мм, (любого класса) диаметром продольных стержней – 10 – 28 мм и шагом спирали 50-550 мм. без ступенчато (плавно).
Благодаря программному блоку и электронному управлению теперь Вы можете
• Повысить качество выпускаемой продукции
• Повысить скорость выпуска продукции
• Уменьшить себестоимость конечного изделия
• Вести детальную аналитику и отчетность
Иными словами, УРАЛ СМ-1220-12 это
Значительное ускорение производственного процесса
благодаря автоматической смены шага навивки
Устранения искривления
за счет адаптивной автоматической регулировки двигателей вращения каркаса
Полностью автоматический режим навивания каркаса
требующий от оператора только заправки заготовки и выгрузки готового каркаса
Возможность смены технологических режимов,
независящая от человеческого фактора
Возможность регулировки сварочного тока и его стабилизация,
обеспечивающая качественный провар каркаса
Удобный графический интерфейс оператора,
позволяющий отобразить протекание производственного процесса
Сенсорный вандалоустойчивый экран,
позволяющий упростить управление станком
Встроенный термопринтер,
предназначенный для распечатки отчетов о готовой продукции, времени работы и простоев за смену.
В системе управления сваенавивочной машиной предусмотрены
следующие системы безопасности:
o Защита двигателей машины от короткого замыкания, перегрева, обрыва фазы, изменения очередности фазы, механической перегрузки.
o Контроль охлаждения сварочного трансформатора, температуры тиристорного контактора.
o Контроль доступа к электрооборудованию.
Преимущественные характеристики машины
• Электроды имеют пневматический привод, что позволяет контролировать усилие давления электродов на точку сварки (при сварке проволоки 3 и 4 Вр).
• Электроды имеют два режима сварки – активный и пассивный.
• Активный режим: в момент точки сварки подается пневматический импульс. Пассивный режим: при определенно поддерживаемом давлении в камерах цилиндров электрод обкатывает каркас и импульс подается только трансформатором.
• Платформа поддержки электродов имеет возможность регулирования угла атаки электродов и расстояния между осями каркаса – электрода. Это дополнительная возможность тонкой настройки для сварки углеродистой арматуры.
• Сетевое давление в машине и все параметры ее работы имеют открытое меню настройки.
• Машина имеет программный терминал с памятью для создания собственных настроек по индивидуальные параметры изделий.
• Машина имеет отдельный выносной пульт пневматического регулирования и контроля работы пневмосистем машины.
• Програмно контролируются и изменяются все параметры машины – ход телеги, вращение планшайб.
• Замкнутая герметичная система охлаждения электродов – (низкий расход охлаждающей жидкости, место оператора всегда сухое).
• Установлены датчики контроля проворота каркаса – каркас всегда прямой и без брюшек).
• Машина имеет автоматические поддерживающие устройства, навиваемого каркаса размещенные в раме перемещения телеги. Рама перемещения телеги имеет две цепные колеи для хода телеги, которые обеспечивают ровный линейный ход телеги без боковых заломов.
• Машина производит до 17 каркасов в час.
• Планшайба вращения каркаса выполнена в виде подшипника на трех точках опоры и фактически не изнашиваемая.
• Комплектующие применяемые на машине – Япония, Италия, Германия, Россия.
• Быстроизнашиваемые расходные детали заимствованы из автопрома – легко доступны и дешевые.
• Машина имеет функцию отчета за смену и прошедшие периоды, а так же в меню отчета входит время простоя, расход, ресурс установки.
• Все опасные узлы и системы машины защищены и сложно доступны.
• Крестовина протяга каркаса имеет пружинный амортизатор, что позволяет избегать дерганья телеги вовремя прижатия электродов к каркасу при сварке, а так же улучшает качество сварки так как дергающее движение во время привара проволоки локализуется на крестовине протяга. Данный механизм защищает так же телегу и каркас машины от активного разрушения конструкции
