Ремни клиновые, плоские, вариаторные, круглые, поликлиновые, зубчатые. Отечественные и зарубежные

Ремни приводные.

Приводные ремни

В машиностроении, станкостроении, сельскохозяйственных машинах зачастую существует необходимость в передаче крутящего момента с вала двигателя к приемному валу промежуточного механизма. Одним из вариантов решения этого вопроса является передача крутящего момента при помощи приводных ремней.

Ременная передача представляет собой два шкива, один из которых закреплен на валу электродвигателя, а другой - на валу вспомогательного узла, на которые непосредственно натянут приводной ремень. При этом передача вращательного движения от вала электродвигателя происходит посредством сил трения, возникающих между приводным ремнем и шкивом в результате натяжения ремня.

Ременную передачу целесообразно использовать в механизмах при передаче крутящего момента на большие расстояния (расстояние между шкивами может превышать 15м). Ремни приводные обеспечивают плавную и практически бесшумную работу механизма на высоких скоростях.

Такая передача защищает механизм от резких колебаний нагрузки за счет упругости приводного ремня, а возможность проскальзывания ремня позволяет снизить вероятность чрезмерного нагружения механизма.

Широкую область применения приводных ремней обеспечивает им простота конструкции ременной передачи и возможность быстрой замены ремня в случае выхода его из строя. Ограничением для применения приводных ремней являются большие габаритные размеры шкивов и относительно малая передаваемая мощность (ремни приводные обеспечивают передачу мощности в пределах 50 кВт).

В зависимости от формы поперечного сечения приводного ремня различают плоские, клиновые,круглые и зубчатые ремни.

Плоские ремни являются наиболее простым примером приводных ремней. Они имеют постоянную форму сечения без выступов и впадин и обладают хорошими эксплуатационными характеристиками: высокой тяговой способностью, достаточной прочностью и гибкостью, высоким коэффициентом трения, обеспечивающим работоспособность плоскоременной передачи.

В настоящее время плоские ремни приводные могут выполняться из различных материалов: на тканевой основе, прорезиненные, из дубленой кожи. Текстильные или тканевые плоские ремни могут быть выполнены с использованием хлопчатобумажных или шерстяных нитей, сотканных и пропитанных специальными составами в несколько слоев (количество слоев в таких приводных ремнях может колебаться от 3 до 8).

Стоимость плоских ремней приводных на основе шерсти значительно превышает стоимость хлопчатобумажных, однако такие ремни находят широкое применение при работе ременной передачи в тяжелых условиях при наличии щелочных паров или паров бензина или при высокой запыленности.

Тканные плоские приводные ремни не рекомендуется применять при работе с повышенной влажностью, так как они могут быстро выйти из строя.

Прорезиненные плоские ремни выполняются на основе многослойной хлопчатобумажной ткани, слои которой соединены в единое полотно при помощи вулканизированной резины. Такие приводные ремни широко применяются при работе шкивов больших диаметров, однако имеют повышенный износ в случае контакта с минеральными маслами.

Наибольшую тяговую способность среди плоских ремней приводных имеет кожаный ремень. Он может быть выполнен из одного или двух слоев высококачественных кожаных полос, склеенных или сшитых между собой. Кожаные ремни работают с малыми диаметрами шкивов, выдерживают большие перегрузки механизмов, но могут быстро выходить из строя при работе в условиях едких паров или агрессивных газов.

Наибольшее применение среди приводных ремней имеют, безусловно, клиновые ремни . Такие ремни приводные гораздо дешевле плоских, обеспечивают лучшее сцепление со шкивом, что соответственно позволяет уменьшить силу натяжения ремня, а, следовательно, и снизить силы, действующие на валы шкивов. К тому же натяжение клиновых приводных ремней, в отличие от плоских, не требует применения дополнительных натяжных или направляющих роликов.

Клиновые ремни  могут выполняться на основе двух видов: кордтканевые или кордшнуровые.

Несущая кордтканевая основа в клиновых приводных ремнях выполняется в несколько слоев, а кордшнуровая - в один слой, навитый по спирали. Такая основа вулканизируется резиной в единое целое, а наружная тканевая обертка повышает прочность приводного ремня и защищает его от износа.

Кордтканевые клиновые ремни являются более долговечными, но для шкивов с малыми диаметрами рекомендуется использовать кордшнуровые ремни приводные. Гибкость кордшуровых ремней выше, нежели у кордтканевых.

Помимо клиновых приводных ремней нормального сечения, выпускаются клиновые ремни узкие, вентиляторные и вариаторные ремни.

Вентиляторные ремни находят широкое применение в автомобилях, тракторах и другой технике. В случаях, когда существует необходимость в плавном изменении частоты вращения валов механизма в процессе работы, применяются вариаторы и, соответственно, вариаторные ремни приводные. Вариаторные приводные ремни также имеют несколько исполнений.

Наиболее широкое применение находят вариаторные ремни приводные с внутренней зубчатой поверхностью и открытыми боковыми гранями, однако, в некоторых типах сельскохозяйственной техники применяются и вариаторные ремни приводные обернутого исполнения, то есть без зубьев.

Для работы в условиях повышенной нагрузки рекомендуется применять двухсторонние вариаторные ремни приводные, с зубьями, как по наружной, так и по внутренней поверхностям. Вариаторные ремни, как и другие приводные ремни хорошего качества, демонстрируют отличную динамику передачи вращательного момента и высокую поперечную жесткость, а также плавность и бесшумность работы механизмов.

Ремни приводные могут применяться не только в станкостроении или автомобилестроении, но и при производстве приборов различного назначения. В этом случае рекомендуется применять ремни приводные круглого сечения. Основной особенностью круглых приводных ремней является возможность работы при передаче относительно небольших мощностей.